La integración de China en las estrategias globales de las automotrices tradicionales ha alcanzado un nuevo nivel. Nissan ha comenzado a importar vehículos fabricados en el país asiático, no mediante el remarcado de modelos de marcas locales, sino a través de productos propios desarrollados por Zhengzhou Nissan, la empresa conjunta entre Nissan y Dongfeng. Esta decisión subraya cómo China ha dejado de ser únicamente un mercado de consumo o una base de producción local para convertirse en una plataforma estratégica de desarrollo y exportación global.
Iván Espinosa, CEO global de Nissan, destacó durante su reciente visita a México que la experiencia de la compañía en China, donde opera desde hace más de dos décadas, es clave para aprovechar la velocidad y capacidad tecnológica del mercado asiático. "Nosotros tenemos más de 20 años operando en China, entonces China no es nuevo para nosotros. Nosotros hemos desarrollado productos en China en 24 meses, productos que han sido muy exitosos", afirmó Espinosa. El directivo enfatizó que estos vehículos cumplen con los estándares de calidad globales de la marca, ya que fueron diseñados por ingenieros de Nissan.
Aunque Nissan planea concentrar sus esfuerzos en tecnologías e-Power, eléctricas e híbridas para Norteamérica, la empresa utilizará la reserva tecnológica china para complementar su oferta en otros segmentos. "Nosotros nos vamos a enfocar en hacer tecnología ePower, en tecnología eléctrica y en hacer tecnología híbrida para Norteamérica. El resto vamos a trabajar mucho con nuestros partners porque tenemos muchas tecnologías disponibles en el mundo", explicó.
El fenómeno de la importación desde China es amplio en el mercado mexicano. De enero a septiembre de 2026, diversas marcas han recurrido a esta estrategia para abastecer desde vehículos de entrada hasta SUV y unidades comerciales. Chevrolet destaca por su volumen, con 104,329 unidades importadas de ocho modelos, incluyendo 51,698 del Aveo, 15,111 del Groove, 14,074 de la Captiva, 11,090 de la Tornado Van, 8,684 del Onix, 2,864 del Spark EUV, 705 de la Express Max Cargo Van y 103 del Cavalier.
Otras marcas siguen rutas similares: Ford importó 13,719 unidades de la SUV Territory; Kia registró 20,061 vehículos, compuestos por 11,693 unidades de la Seltos y 8,368 de la Sonet; Dodge sumó 9,190 unidades del Attitude y 69 de la Journey; mientras que Buick reportó 324 unidades de la Envision. El sector de lujo y eléctrico también está presente: Volvo importó 863 unidades de la EX30, Mini 295 de la Mini E, BMW 170 de la iX3 y Renault 16 del Kwid E-Tech.
