La volatilidad en el mercado global del diésel ha alcanzado niveles críticos, afectando principalmente a Europa debido a su dependencia estructural de este combustible. En Estados Unidos, el precio medio semanal por galón se sitúa actualmente en 6,52 dólares (5,73 euros), un incremento significativo frente a los 3,74 dólares registrados hace un año, según datos de la Administración de Información Energética de EE. UU.
La situación se ha visto agravada por los ataques a refinerías rusas, que han ocurrido hasta 15 veces desde 2022, según la Agencia Internacional de Energía. Ante este escenario, el presidente estadounidense, Donald Trump, ha instado al mandatario ucraniano, Volodimir Zelenski, a cesar estas acciones por el impacto en la escasez de diésel. Además, el 22 de septiembre de 2026, Trump anunció que su administración evalúa prohibir las exportaciones de diésel para contener los precios internos antes de las elecciones de medio mandato de noviembre, una medida que expertos advierten podría resultar contraproducente.
Para Europa, la vulnerabilidad es mayor. Georg Zachmann, investigador principal del centro de estudios Bruegel, señala que la Unión Europea presenta un exceso de gasolina pero una escasez estructural de diésel. Según un informe de Transport & Environment, el 38 % de los vehículos de pasajeros en la UE funcionan con diésel, y el transporte por carretera representa el 77 % del consumo total. Desde el inicio de la guerra en Irán, los costos adicionales para la economía europea derivados del diésel en el transporte vial ascienden a 40.000 millones de euros.
Skip York, investigador del Centro de Estudios Energéticos de la Universidad Rice, explica que el problema central no es la escasez de crudo, sino la falta de capacidad de refinación. 'Tanto la campaña de drones en Ucrania como el conflicto de Ormuz están eliminando la capacidad operativa de las refinerías más rápido de lo que nadie puede reemplazarla', afirma York. Ante la llegada del invierno en el hemisferio norte, la demanda de gasóleo para calefacción podría presionar aún más los precios, complicando un panorama donde las exportaciones estadounidenses de diésel a Europa han crecido un 37 % desde 2025.
