A pesar del anuncio de un acuerdo de suministro de diésel entre el presidente estadounidense Donald Trump y el mandatario ruso Vladimir Putin, analistas económicos coinciden en que es improbable que los precios del combustible disminuyan en el corto plazo. La persistencia de los conflictos en Ucrania y la inestabilidad en Irán, que afecta el tránsito por los estrechos de Ormuz y Bab el-Mandeb, mantienen los costos de transporte elevados, inseguros y complejos.
Samina Sultan, experta en comercio exterior del Instituto Económico Alemán (IW) en Colonia, señala que la interconexión de estos conflictos geopolíticos ha reducido la capacidad de las refinerías. Datos de la empresa Kpler indican que, mientras el flujo de petróleo crudo por el estrecho de Ormuz se mantiene en 13,5 millones de barriles diarios, el volumen de productos refinados como el diésel ha caído a 677.000 barriles diarios, frente a los 3,6 millones registrados antes de la guerra.
El 9 de octubre, Donald Trump anunció la suspensión temporal de sanciones contra Rusia para importar diésel, prometiendo una caída de precios a un "ritmo récord". El 13 de octubre, el portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, confirmó a través de la agencia TASS que el suministro beneficia a ambas naciones y a los mercados globales. Sin embargo, la realidad del mercado es distinta: según la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA), el precio del diésel en ese país ha subido un 60 % en el último año, alcanzando los 6,30 dólares por galón (1,49 euros por litro).
Incluso con la entrada de diésel ruso, los expertos, incluido Carsten Fritsch de Commerzbank, ven pocas posibilidades de resolver los cuellos de botella actuales. Rusia, que ya no es el mayor exportador mundial, enfrenta su propia escasez interna. Actualmente, Estados Unidos lidera las exportaciones mundiales con una cuota del 15,4 % (1,264 millones de barriles diarios en 2025), mientras que Rusia ocupa el segundo lugar con un 9,5 %.
El analista Rory Johnston calificó el acuerdo como "insignificante", señalando que los 2,2 millones de barriles de entrega inmediata no cubren la demanda diaria de Estados Unidos, que asciende a cuatro millones de barriles. La suma total anunciada por Trump, de 35,8 millones de barriles, apenas cubriría nueve días de consumo interno estadounidense. Además, la posibilidad de restricciones a la exportación, sugerida por Trump, es vista por economistas como Carsten Brzeski de ING como una medida contraproducente que solo redistribuiría la escasez y elevaría los precios globales.
